На рынке появляется новый тип логистических комплексов.
 |
| Общая площадь ТЛК Петербурга - 42 тыс м2. Часть из них находится на территории складов временного хранения, принадлежащих крупным производителям и импортерам. |
Строительство таможенно-логистическх комплексов (ТЛК) — новый тренд на рынке складской недвижимости Петербурга. К концу 2008 г. количество таких терминалов увеличится до пяти.
ТЛК — это логистический терминал, в состав которого входит таможенный пост.
По данным компании «Knight Frank" Санкт-Петербург», к уже действующим крупным ТЛК, таким как «Осиновая роща» (введен в эксплуатацию в 2007 г.), «Транссфера Терминал» (девелопер ГК «Транссфера») и «Южный» (ОАО «Совавто-Санкт-Петербург»), в теку щем году могут добавиться новые.
Так, запланировано создание таможенных постов в действующем терминале «Предпортовый» и строящемся «Евросиб-Шушары» девелопер обоих проектов ЗАО «Евросиб-Терминал»). Девелоперами проектов создания ТЛК выступают, как правило, группы компаний, имеющие в своем составе аккредитованного
федерального таможенного брокера, складского оператора, оператора логистических услуг и транспортно-логистическую компанию. Вместе с тем девелоперами территорий могут выступать и крупные таможенные брокеры, заинтересованные в расширении комплекса своих услуг. Кроме того, они готовы сдавать склады в аренду логистическим операторам, заинтересованным в соседстве с такими таможенными терминалами.
«ТЛК интересны крупным компаниям-импортерам. Сейчас, как правило, такие терминалы создаются под собственные нужды. С ростом грузооборота они будут предоставлять больше услуг по аутсорсингу», — говорит старший консультант департамента складской и индустриальной недвижимости Colliers International Евгений Макаров.
Город возьмут в кольцо Таможенные посты в составе логистических терминалов должны возникнуть на всех направлениях города.
Руководитель департамента обеспечения деятельности в области таможенного дела ЗАО «Евросиб-ТБ» - Александр Пучков |
Тесно, но всем выгодно Концентрация логистических объектов в одном или нескольких местах, поддерживаемая административным ресурсом, выгодна бизнесу. Эта тенденция помогает ускорить процесс развития территорий, что само по себе создает большой синерге-тический эффект. Совместно можно решить множество вопросов, таких как подведение инженерных сетей к участку застройки, обеспечение необходимыми энергоресурсами, строительство новых развязок и дорог.
Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании «Knight Frank Санкт-Петербург» - Владислав Ковалевский |
Таможня за высший класс
В соответствии с концепцией размещения таможенных постов в Петербурге и Ленинградской области» приоритетными для размещения таможенных постов являются терминалы кототорые оборудованы в соответствии с критериями терминалов класса А, в Петербурге и на территории Ленинградской области, прилегающих к КАД, и не ниже класса В в иных местах. Инфраструктура терминалов должна позволять использовать не только автомобильный, но и другие виды транспорта (железнодорожный, речной). Кроме того, терминалы должны иметь в собственности или долгосрочной аренде дополнительные территории, позволяющие увеличить размер открытой площадки склада временного хранения, и территории, прилегающие к складу временного хранения. А также иные открытые площадки и/или помещения для хранения, сортировки, упаковки, формирования партий товаров, таможенное оформление которых завершено, и товаров, которые планируются к вывозу из РФ. Терминал должен быть оборудован весами, позволяющими проводить взвешивание транспортных средств с товарами.
Вложения в создание таможенно-догистического комплекса (ТЛК) достигают десятков миллионов долларов. Срок окупаемости таких проектов, по оценке экспертов, составляет 7-10 лет.
Так, в строительство первой очереди терминала «Осиновая роща» общей площадью 5.6 тыс. м2 корпорация «Стерх» вложила около $30 млн. По словам директора по инвестициям УК «Корпорация «Стерх» Константина Крутцова, современный ТЛК должен быть оборудован таможенными постами разноподчиненных таможен, а также складом временного хранения. Пропускная способность ТЛК определяется исходя из интенсивности грузопотока, следующего в Петербург.
Так, при грузопотоке трассы «Скандинавия», где расположен комплекс, 330-350 грузовиков в сутки пропускная способность «Осиновой рощи» — около 600 грузовых автомобилей в сутки.
Источник: "ДП"